Gatvės apšvietimo projektavimo sprendimai ypatingiems keliams
Jul 30, 2026
Gatvės apšvietimo dizainasyra esminė miesto transporto infrastruktūros dalis. Tai tiesiogiai veikia naktinio vairavimo ir pėsčiųjų judėjimo saugumą bei bendrą eismo efektyvumą. Šiame straipsnyje dėmesys sutelkiamas į įvairius specialius kelių scenarijus ir pateikiamos išsamios gatvių apšvietimo projektavimo standartų ir įgyvendinimo svarstymų gairės. Tikslas – sukurti visapusiškus ir praktiškus apšvietimo projektavimo sprendimus, pritaikytus realiame pasaulyje.
Sankryžų apšvietimo projektavimas
Keturių krypčių sankryžoje šviestuvai gali būti išdėstyti vienoje kelio pusėje, nuosekliai arba simetriškai, atsižvelgiant į konkrečias kelio sąlygas ir apšvietimo reikalavimus. Prireikus ant stulpų reikia sumontuoti papildomus šviestuvus, kad būtų laikomasi važiuojamosios dalies apšvietimo reikalavimų.
Didelėse sankryžose gali prireikti papildomo apšvietimo. Šis apšvietimas gali būti naudojamas įprastu apšvietimo išdėstymu arba pusiau aukštu stiebo apšvietimo sistema, o akinimas turėtų būti veiksmingai kontroliuojamas.
T formos sankryžoje šviestuvai turi būti įrengti baigiamojo kelio gale, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, kad būtų aiškiai apibrėžtas kelio išdėstymas ir struktūra.
Apšvietimas žiedinėje sankryžoje turi aiškiai apšviesti centrinę salą, eismo salas ir bortelius. Kai naudojamas įprastas apšvietimas, šviestuvus pageidautina montuoti išilgai išorinės apskrito važiuojamosios dalies, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Kai centrinė sala yra gana didelio skersmens, saloje gali būti įrengtas aukšto stiebo apšvietimas. Šviestuvai turėtų būti parenkami ir stulpų vietos nustatomos vadovaujantis principu, kad važiuojamosios dalies šviesumas turi būti didesnis nei centrinės salos šviesumas.
Gatvės apšvietimo dizainas Kreivinės kelio atkarpos
Išlenktose kelio atkarpose, kurių spindulys yra 1000 m ar didesnis, apšvietimo projektavimas gali būti taikomas taip pat, kaip ir tiesioms kelio atkarpoms.
Lenktuose kelių ruožuose, kurių spindulys mažesnis nei 1000 m, šviestuvai turėtų būti montuojami išilgai kreivės išorės. Pageidautina, kad atstumas tarp šviestuvų būtų 50–70 % atstumo, naudojamo tiesiose kelio atkarpose, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Atitinkamai reikėtų sutrumpinti ir šviestuvų išstūmimo ilgį.
Atvirkštinio lenkimo kelio ruožuose šviestuvus pageidautina nuosekliai išdėstyti vienoje kelio pusėje. Jei toks išdėstymas trukdo vairuotojui matyti akiratį, kreivės išorėje gali būti sumontuoti papildomi šviestuvai, kaip parodyta paveikslėlyje toliau.
Kai važiuojamoji dalis pakankamai plati, kad šviestuvai būtų įrengti abiejose pusėse, rekomenduojamas simetriškas išdėstymas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šviestuvų išdėstymui posūkyje: jie neturi būti montuojami tiesioje kelio atkarpoje naudojamo šviestuvo išlygiavimo pratęsime, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Viktos ir požeminės perėjos
Naudojant įprastą apšvietimą, šviestuvų, sumontuotų palei požeminį perėjimą, apšvietimas turi efektyviai susijungti su šviestuvų, esančių abiejose viaduko pusėse, apšvietimu. Vidutinis kelio dangos apšvietimas po tiltu turi būti toks pat kaip ir kelio dangos už tilto ribų.
Sieniniai šviestuvai gali būti montuojami ant tilto kolonų arba šviestuvai gali būti montuojami ant parapetų po tiltu, kad būtų apšviesta požeminė perėja.
Vidutinis viaduko apšvietimo vienodumas turi atitikti jungiamųjų takų apšvietimo vienodumą. Šviestuvai gali būti montuojami prie estakados laikančiųjų konstrukcijų arba žemo lygio apšvietimas, pvz., parapetinis apšvietimas, apšviesti tik viaduko važiuojamąją dalį.
Dideliuose viadukuose ir požeminėse perėjose gali būti naudojamas aukšto stiebo apšvietimas, papildomai apšvietimas požeminėje perėjoje.
Gatvės apšvietimo dizainas aukštesniems keliams ir sankryžoms
Viršutinės ir apatinės važiuojamosios dalies apšvietimo lygiai turi atitikti jungiamųjų kelių apšvietimo lygius.
Viršutinėje važiuojamojoje dalyje pageidautina naudoti įprastą apšvietimą. Kai jis eina per gyvenamąją zoną, rekomenduojamas žemo lygio apšvietimas.
Srityje po tiltu apatinėje važiuojamojoje dalyje šviestuvai gali būti įrengti išilgai parapetų abiejose pusėse po viršutiniu tilto sluoksniu arba ant tilto kolonų gali būti montuojami sieniniai šviestuvai, kurie apšviestų apatinę važiuojamąją dalį, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Prie tilto ir nuo jo jungiančių rampų apšvietimo lygis neturi būti žemesnis nei važiuojamosios dalies ant tilto. Galima naudoti įprastą kelio apšvietimą arba žemo lygio apšvietimą.
Paaukštintuose keliuose su keliomis motorinių transporto priemonių juostomis parapetinis apšvietimas neturėtų būti naudojamas kaip funkcinis apšvietimas, kai sunku užtikrinti tinkamą vienodumą ir akinimo kontrolę.
Gatvės apšvietimo dizainas pėsčiųjų požeminėms perėjoms
Trumpose, tiesiose pėsčiųjų požeminėse perėjose, kuriose yra pakankamai natūralios šviesos, gali būti įrengtas tik naktinis apšvietimas.
Pėsčiųjų požeminių įėjimų ir išėjimų vietose, kuriose nėra šalia gatvių apšvietimo, turėtų būti įrengtas specialus apšvietimas. Pageidautina, kad vidutinis laiptelių horizontalus apšvietimas būtų 30 lx, o minimalus horizontalus apšvietimas – 15 lx.
Požeminėje pėsčiųjų perėjoje vidutinis horizontalus apšvietimas turėtų būti 30 lx naktį ir 100 lx dieną. Mažiausias horizontalus apšvietimas turėtų būti 15 lx naktį ir 50 lx dieną. Taip pat turėtų būti numatytas vertikalus apšvietimas.
Pėsčiųjų viadukai
Pėsčiųjų viadukas, kertantis kelią su esamais apšvietimo įrenginiais, nebūtinai reikalauja atskiro apšvietimo. Jei reikia, gatvių apšvietimo stulpų, esančių prie abiejų viaduko pusių, aukštis ir įrengimo padėtys, taip pat šviesos šaltinių ir šviestuvų konfigūracija turi būti pakoreguoti pagal tilto pakloto apšvietimo reikalavimus.
Specialų pėsčiųjų viaduko apšvietimą pageidautina įrengti, kai apšvietimas ant tilto pakloto yra mažesnis nei 2 lx arba laiptų apšvietimas yra mažesnis nei 5 lx.
Pėsčiųjų viadukų, kuriuose įrengtas specialus apšvietimas, vidutinis horizontalus apšvietimas tilto dangoje turi būti ne mažesnis kaip 5 lx. Laiptų apšvietimas turėtų būti atitinkamai padidintas. Laiptų pakopų horizontalaus apšvietimo santykis su vertikaliu apšvietimu ant pakylų turi būti ne mažesnis kaip 2:1.
Pėsčiųjų viadukų apšvietimo įrenginiai turėtų būti suprojektuoti taip, kad pėstieji ar motorinių transporto priemonių vairuotojai nebūtų akinami.
Gatvės apšvietimo dizainas Pėsčiųjų perėjos
Vidutinis horizontalus apšvietimas pėsčiųjų perėjoje turi būti ne mažesnis kaip 1,5 karto didesnis nei važiuojamosios dalies, kurioje yra perėja, apšvietimas.
Vertikalus apšvietimas pėstiesiems turėtų būti nukreiptas į artėjančias transporto priemones.
Pageidautina, kad pėsčiųjų perėjose būtų įrengti papildomi šviestuvai. Šalia sankryžos gali būti įrengti to paties tipo įprasti važiuojamosios dalies šviestuvai, kurie naudojami gretimame motorinių transporto priemonių kelyje. Arba virš sankryžos gali būti įrengti kryptiniai siauro spindulio šviestuvai.
Šie šviestuvai neturėtų kelti akinimo pėstiesiems ar motorinių transporto priemonių vairuotojams. Jei reikia, šviestuvų viduje gali būti sumontuoti tam skirti ekranavimo įtaisai arba reguliuojamas šviestuvo pasvirimo kampas, kad būtų kontroliuojamas akinimas.
Taip pat gali būti naudojamas kitokio tipo šviesos šaltinis, nei naudojamas aplinkinio kelio apšvietimui.
Įrengiant dekoratyvinį apšvietimą ant pastatų, konstrukcijų, pakelės medžių, želdynų, pėsčiųjų viadukų, tiltų ar laipsniais atskirtų sankryžų abiejose kelio pusėse, jis neturėtų prieštarauti funkciniam kelio apšvietimui arba sumažinti jo efektyvumą. Pageidautina, kad dekoratyvinis apšvietimas ir funkcinis apšvietimas būtų integruoti į suderintą dizainą.
Išvada
Po šitoGatvės apšvietimo dizainas Specialiam keliui gali veiksmingai pašalinti naktinio apšvietimo akląsias zonas ir regėjimo trukdžius. Jis taip pat gali pagerinti naktinių kelionių saugumą ir komfortą specialiose miesto kelių atkarpose, padedant sukurti standartizuotą, efektyvią ir į vartotoją orientuotą miesto kelių apšvietimo sistemą.
